近日，保时捷中国为应对市场变化，开启了一系列重大举措。据悉，保时捷中国已启动大规模裁员行动，正式员工裁掉 10%，外包员工裁掉 30%，且补偿标准按照 N+6 执行。同时，保时捷还计划在 2026 年底前将全国经销商数量控制在 100 家左右，而截至 2023 年底，其在中国的门店数量约为 154 家，这意味着未来两年将有 54 家门店面临淘汰。
过去，保时捷在中国市场表现优异，其品牌在消费者心中具有较高地位，旗下车型如 Macan 或卡宴等，是身份与品位的象征。然而，当下市场情况已发生改变。一方面，豪华车市场整体萎缩，经济环境压力致使消费者购车更加谨慎，需求下滑。另一方面，新能源汽车崛起，国产新能源车发展迅猛，在价格、科技、设计等方面竞争力不断增强，对传统豪车品牌造成冲击。以保时捷的电动车型 Taycan 为例，尽管科技含量高且有品牌光环，但 50 万起步的价格以及充电焦虑等问题，使其与国产新能源车相比竞争力不足，‘价格太高、性价比不够’成为消费者对其的主要吐槽点。
此前，豪车品牌曾疯狂扩张，保时捷也不例外，全国 154 家门店的布局曾是品牌信心的体现。但如今市场遇冷、销量下滑，这些门店成为巨大成本负担，且渠道密集导致经销商间价格战频发，利润变薄。因此，保时捷中国总裁潘励驰表示，未来将让网络更精简、高效，淘汰经营不善或潜力不足的门店，保留表现好、覆盖核心市场的经销商。
保时捷此次的裁员与门店精简，反映出其面对市场挑战的焦虑。目前，豪华车市场竞争激烈，保时捷的电动化转型尚未找到稳定节奏，传统燃油车市场也因经济下行压力而表现不佳。尽管已推出 Taycan 等纯电车型，但销量未达预期。保时捷中国销量今年 1 - 9 月同比下滑幅度达 29%，全球营收也有所下降，营业利润大幅下跌。为应对困境，保时捷除裁员和削减门店外，还需加速电动化步伐，提升产品竞争力，以适应不断变化的市场需求。此次举措对保时捷而言是阵痛，也是重新调整的机会，其未来发展战略的实施效果将备受关注。
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