在上海港洋山四期自动化码头的轰鸣声中，2024年12月22日上午，一个身披红衣的集装箱在AGV（全自动无人导引车）的精准操控下，被稳稳吊装上远洋班轮的甲板，宣告着上海港第5000万标准箱（TEU）装卸成功完成，这不仅是上海港连续15年问鼎全球集装箱吞吐量之巅的又一里程碑，更是全球港口集装箱运输史上的一则传奇故事。
这第5000万箱级超级体量的达成，标志着上海国际航运中心建设迈上了新的台阶，开启了新的征程。集装箱吞吐量的不断攀升，彰显出上海港作为世界一流航运枢纽的地位。如今，上海国际航运中心在全球航运中心城市综合实力排名中已连续5年稳居前三。
上海港拥有近350条国际航线，覆盖全球200多个国家和地区的700多个港口，港口连通度连续13年居全球首位。不仅如此，上海港洋山港区已连续两年位列全球集装箱港口绩效指数（CPPI）榜首。
时光倒回到2017年，那年上海港集装箱吞吐量突破4000万标准箱的历史大关，洋山四期自动化码头的傲然问世，标志着中国港口行业在运营模式和技术应用上实现里程碑式的跨越升级与重大变革。
7年来，洋山四期生产效率屡创纪录，累计完成集装箱吞吐量超3500万标准箱，与传统码头相比，人员减少70%的同时综合效率却提高30%，且人均劳动生产率为传统码头的213%。
“洋山四期的成功并不是上海港在智慧化道路上探索的终点，恰恰相反，这只是起点。”上港集团哪吒科技党总支书记、总经理黄桁表示。
2024年8月，上海港罗泾集装箱港区一期工程正式开港，这是上海港继洋山四期后向自动化码头领域的又一次全新探索。黄桁告诉记者：“创新永无止境，我们这次装上的是一颗基于国产数据库、国产操作系统和服务器，性能更好，而且可直接复制到传统码头上。”
据悉，上海港的第三座自动化码头也正在紧锣密鼓地筹建中。未来，小洋山北作业区将新建7个7万吨级和15个2万吨级集装箱泊位，总设计能力1160万标准箱，预计2026年可形成初期产能150万标准箱。
保护生态环境，打造绿色港湾。2023年以来，上海港分别与洛杉矶港、汉堡港共建“绿色航运走廊”，为全球绿色航运走廊建设提供了示范样本。
上海港罗泾集装箱港区的投产就是生动的体现。该港区曾是上海港煤炭和矿石运输服务的主要作业区，属于高污染和低附加值码头，后来为响应长江大保护而停运，如今已腾笼换鸟，变成了上海港智慧、绿色码头的典型代表。
其最具特色的是，在建设过程中巧妙利用原有废旧材料建造新码头，旧结构资源利用率达70%，而被拆除的30%建筑材料均被再次利用，成为我国首个系统化旧码头集装箱改造项目。
除此之外，上海港集装箱码头已全面配备岸电设施，岸电使用率大幅提高，预计今年全年连船艘次和节电量增长将达250%和200%。同时，洋山港区打造成为全国首个高星级“绿色港区”，并逐步对码头大型装卸设备进行低碳化改造。
上港集团近年来还抢占清洁燃料加注新赛道，在LNG和绿色甲醇业务上实现竞跑突围。目前，上海港已位列保税液化天然气（LNG）加注港全球前三位。
上港集团能源公司执行董事、总经理罗文斌介绍，截至目前，上海港已完成国际航行船舶保税LNG加注125艘次，加注量73万立方米。同时，LNG加注服务呈常态化趋势，预计2024年上海港全年加注量将达45万立方米，增长超70%。在服务范围方面，近期有望实现从洋山港区向外高桥港区延伸拓展，实现上海港的全覆盖。
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