近日，合资燃油 A 级车市场出现大规模降价现象，引发广泛关注。从大众、丰田到本田、日产等多家合资品牌，旗下热门车型价格纷纷下调，部分车型降幅高达 3 万元。
这一降价潮背后，是市场竞争加剧的无奈。一方面，新能源车凭借政策补贴、环保理念和智能化优势迅速崛起，市场占有率不断攀升，比亚迪、特斯拉等新能源品牌推出的高性价比车型对传统燃油车形成强烈冲击，消费者购车倾向发生转变，导致燃油车市场份额缩水，合资品牌为求突围不得不降价。另一方面，国产车品质提升和性价比优势打破合资品牌价格壁垒，吉利、长城、长安等自主品牌推出的燃油车外观时尚、配置丰富且价格更具吸引力，削弱了合资品牌在 A 级车市场的传统优势。此外，部分合资品牌经销商库存压力大，2023 年销量未达预期，加上新能源汽车渗透率快速提升加剧燃油车销售困难，价格战成为无奈之举。
降价潮对市场的影响喜忧参半。对消费者而言，买车门槛降低，如大众朗逸、本田思域等车型降价后进入 10 万元区间，对预算有限的消费者极具吸引力，有望促进传统燃油车短期销量回暖。然而，对于车企来说，这意味着利润不断压缩，部分弱势品牌可能难以承受价格战压力被市场淘汰，而头部品牌则依靠品牌力和规模优势扩张市场份额，行业竞争加剧，品牌分化加速。同时，合资燃油车新车降价会拉低二手车价格，已购车用户车辆贬值速度加快，影响置换和保值率，给二手车市场带来压力。
面对困境，合资车企需调整战略迎战新能源。一是加速电动化转型，如大众 ID 系列电动车、本田 e:NS 系列等产品陆续推出，但当前合资品牌新能源车市场竞争力仍显不足，未来需加强技术创新与成本控制。二是优化燃油车配置与服务，提升燃油车产品价值，优化配置、降低油耗、提升驾乘体验，吸引对纯电车仍存顾虑的消费者，并加码金融优惠和售后保障服务。三是推动智能化升级，加快智能驾驶和车载互联技术的应用，如丰田与比亚迪合作开发新能源技术，大众与华为合作推进智能驾驶方案。
尽管燃油车市场短期内仍占据主导地位，混合动力车型将成为燃油车与新能源车之间的过渡产品，城乡市场和三四线城市对燃油车依赖仍较高，但从长远来看，新能源车取代燃油车是不可逆转的趋势。合资燃油 A 级车的大降价是市场竞争和新能源冲击的反映，对消费者是购车成本降低的福利，对车企则是利润与生存空间的博弈。未来，燃油车与新能源车将短暂共存，合资品牌唯有尽快完成电动化和智能化转型，才能在产业革命中站稳脚跟。对于普通消费者，当前是购车好时机，但也要考虑长远用车成本和市场变化，做出理性选择。
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