作为共建“一带一路”的标志性品牌，中欧班列已成为连接亚欧大陆的重要物流通道。截至今年11月15日，全国累计开行的中欧班列已达到10万列。
中欧班列（武汉）2012年首开，是全国最早一批开行中欧班列的城市，2014年实现常态化运营。目前，中欧班列（武汉）已拥有55条国际物流通道，辐射40个国家和地区，117个城市，助力更多鄂产商品出海的同时，也将质优价廉的进口商品带到江城百姓家门口。
车站进口商品店：热门单品每天多次补货
11月16日晚7时许，汉口火车站候车大厅内的旅客数量已经有所减少，但在候车厅的一侧，中欧班列进口商品（保税）内依然顾客盈门。不少人是在等车闲逛的间隙，意外发现了这家“宝藏”商店。
“这些进口的零食价格蛮实惠的啊，我们买一点在车上吃，再带一点给家人吧！”正在等候C9241次列车，准备回襄阳老家的朱女士和朋友，第一次走进这家商店，就被来自中欧班列的进口商品“圈粉”。
来自比利时的焦糖饼干14.9元一袋、来自白俄罗斯的巧克力16.9元一块、来自德国的啤酒9.9元一听……很快，两位女士的购物篮已经几乎装满，要不是开车时间临近，她们还打算仔细研究一下这里的进口化妆品和护肤品。
“没关系，我们几乎每两周回一次襄阳，下次再早点来买买买！”
中欧班列进口商品项目总经理助理李文岩告诉记者，这家店于今年9月底开业，店内的大多数商品都是由中欧班列和中亚班列带回，主要来自法国、意大利、德国等国家和地区，包括化妆品、母婴用品、居家日化、食品酒水、轻奢用品等十几大类千余种商品。
“确实很受大家的欢迎！”李文岩说，一些特色商品走量很快，货架上每天要补货多次，除了在汉口火车站候车厅内销售，这些进口商品还登上了武汉铁路局开行的许多高铁列车，日均销售额达到10万元左右。
助力湖北商品出海 开拓海外市场
在将中欧班列沿线特色商品带回武汉，满足市民日常消费的同时，中欧班列（武汉）也助力更多鄂产商品远销欧洲，开拓海外市场。
数据显示，今年1—10月，中欧班列（武汉）累计发送342列，同比增长48.05%；累计发送集装箱37588标箱，同比增长48.04%。
16日下午，记者来到中铁联集武汉中心站，这里是全国投入运营的13个现代化、专业化、国际化铁路集装箱中心站之一。市场营销部经理梅青平告诉记者，目前，中欧班列（武汉）每周开行公共班列去程7列，其中，湖北省本地货源占比70%以上，让湖北本地光电、机械制造、新能源汽车及汽配、光伏等产品“走出去”，可直达德国、法国、英国、波兰、匈牙利、俄罗斯、白俄罗斯、中亚等地区。
尤为值得一提的是，今年前10个月，中欧班列（武汉）使用专用的集装箱累计发运718箱汽车，其中新能源汽车有133箱，新能源车出口总值超5700万元人民币，主要汽车品牌包括东风、比亚迪、奇瑞、吉利等。
傍晚6时许，虽已夜幕降临，一墙之隔的汉欧国际物流园内，多个拼箱仓库内依然一片繁忙。一些中小企业的散件出口商品，共享一个集装箱的空间，经过精密计算平衡配重，然后由专业人员装箱。该物流园与中欧班列（武汉）无缝衔接，可实现货物40分钟搭乘国际货运航班直达国内外主要城市，1小时搭乘江海直达航线发往世界各地。
常态化开行10年 班列越跑越快
一趟趟中欧班列的开行，背后涉及到许多的环节和工种，在无数默默无闻的工作人员的共同守护下，中欧班列（武汉）顺利走过了常态化开行的第一个10年。
在装卸集装箱的中铁联集武汉中心站，列车的精准对位停靠十分重要，事关班列能否高效装卸、准时开行。担任中欧班列（武汉）牵引任务的武昌南机务段机车司机李云升介绍，为提高中欧班列作业效率，班组经过2000多次的试验，总结形成的对位方法将一次性对位偏差从100厘米缩小到5厘米内。
“通过精准停车对标，可以缩短天车装吊时间，平均每次装卸作业可以节省15分钟，节省柴油8升，每年节省燃油成本6万余元。”
吴家山站是中欧班列（武汉）的起点站和终点站，该站每天平均8分钟就有一趟列车通过，车站调车作业十分繁忙，连续作业时间十几个小时，大部分调车作业围绕中欧班列展开。汉西车务段吴家山车站站长王有能介绍，24小时轮班的铁路调车员，穿梭于移动的车辆之间，把一辆辆车连接成车列，把一列车拆分成一辆辆车，他们因此也被称为列车“编程师”。他们一年四季都在室外工作，不论寒冬还是酷暑。
武汉铁路公安处汉西车站派出所教导员刘博告诉记者，武汉铁路公安处重点加强对每列中欧班列货车装卸和停留的重点场所开展巡查，对涉及中欧班列的安全情况进行“拉网式”排查，真正做到全链条、无死角监管，在辖内实现了涉中欧班列案件“零发生”。
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