德国法兰克福——周一，大众汽车在德国九家工厂举行了为期两小时的轮流罢工，以强调他们反对大众汽车提出的减薪和工厂关闭计划。大众汽车表示，这些措施是为了应对欧洲汽车市场低迷的局面。
罢工抗议减薪和工厂关闭
此次罢工涉及大众汽车在沃尔夫斯堡的总部工厂，工人们在那里集会抗议公司管理层的成本削减措施。大众汽车的这一措施可能导致该公司在其本土首次关闭工厂。
大众汽车辩称，它必须将其在德国的成本降低到与竞争对手以及大众汽车在东欧和南美工厂达到的水平相当的程度。首席员工代表丹妮拉·卡瓦洛表示，员工不应该承担管理层未能开发有吸引力的产品以及未能推出更便宜的入门级电动汽车的责任。
“我们要求所有人做出贡献——包括管理层和股东，”卡瓦洛在沃尔夫斯堡的集会上说，当时员工们正在敲鼓、吹哨和鼓掌。
她说，一周后的下一轮谈判“很可能决定走向——和解或升级。我们已做好两手准备。”
“警告性罢工”与劳资谈判
所谓的“警告性罢工”是德国工资谈判中常用的策略，此次罢工是在强制和平期结束后进行的新的劳资协议谈判的一部分。强制和平期于周日到期。工会IG Metall表示，任何超过周一发生的行动都将在稍后宣布。
该公司要求对12万名德国工人减薪10%，并表示无法避免裁撤不再需要的工厂产能。员工代表表示，该公司已提议关闭三家德国工厂。
大众汽车总部所在地下萨克森州IG Metall工业联盟地区领导人托斯滕·格罗格表示，公司将无法“忽视”这次罢工。“如有必要，这将成为大众汽车有史以来最艰难的冲突之一。”
市场需求下滑与成本上升
该公司尚未公开详细说明其计划，但它正面临欧洲市场需求下降、成本上升以及来自中国汽车制造商的竞争加剧等问题。大众汽车品牌负责人托马斯·舍弗在《世界报》周日版上表示，大众汽车建造工厂是为了供应每年汽车销量达1600万辆的欧洲汽车市场，但现在面临约1400万辆的需求。由于大众汽车占据四分之一的市场份额，这意味着每年损失50万辆汽车。
多年来，中国市场的丰厚利润帮助弥补了更高的成本，但不断变化的环境现在意味着“是时候解决这个问题了，”舍弗说。
罢工始于德国东部的茨维考工厂，随后将在不莱梅、布伦瑞克、开姆尼茨、德累斯顿、埃姆登、汉诺威、卡塞尔和萨尔茨吉特等地的工厂继续进行。
下一次谈判定于12月9日举行。
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