随着全球车市增速放缓，中国造车新势力却表现出强劲的发展势头，纷纷抛出高增长的预期。其中，蔚来汽车（NYSE:NIO；09866.HK）成为行业标杆，在第三季度取得亮眼成绩。
三季度财报摘要
2024年三季度，蔚来营收186.74亿元，低于市场预期，同比减少2.1%，环比增长7%；净亏损50.6亿元，去年同期为净亏损45.57亿元，经调整净亏损44.12亿元，去年同期为39.53亿元。
尽管净亏损扩大，蔚来也取得了突破性进展。三季度交付量创历史新高，达到6.19万台，同比增长31.6%。推动这一增长的主要原因是ET5和ES7等新产品的上市。
财报还显示，受益于自由现金流转正，截至三季度末，蔚来的现金储备升至422亿元，为其未来发展提供了强劲的基础。
毛利率提升
备受关注的毛利率方面，蔚来的整车毛利率提升到了13.1%，去年同期则为11%，今年第二季度为12.2%。这主要得益于零部件成本优化，以及产量提升带动的规模效应。
蔚来方面表示，蔚来品牌在注重提升毛利率方面取得了成效，10月以来毛利率已经有所改善。
第四季度指引
展望第四季度，蔚来给出了有史以来最高的季度交付指引，预期交付7.2万台至7.5万台，同比增长43.9%至49.9%；预期营收为196.8亿元至203.8亿元，同比增长15%至19.2%。
得益于旗下多款新产品的强劲表现，蔚来对未来充满信心。
销量目标翻番
蔚来CEO李斌在财报电话会上表示，“随着明年销量翻倍，整体经营会继续实现正向增长，亏损明年预计将收窄，目标是2026年实现盈利。”
为了实现销量翻番的目标，蔚来将进入新一轮产品周期，乐道和萤火虫品牌将有新产品交付。
多品牌战略
随着第二、第三品牌的推出，蔚来正式迈入多品牌战略时代。
乐道品牌主打中高端市场，预计明年将推出两款SUV，包括大五座和六七座车型。而萤火虫品牌则定位于高端小车市场，首款车型将在2025年上半年开启交付。
李斌认为，用两个到三个品牌面对不同用户是一个较成功的策略。目前很少用户因为乐道而不买蔚来品牌，整体看，获得的增量更大。
出海步伐加快
在出海方面，蔚来是新势力中的先行者。今年，蔚来已全体系进入5个欧洲国家市场，并计划在2024年第四季度进入中东和北非市场。
李斌表示，中东和北非首家门店阿布扎比蔚来中心将于11月28日开业，当地已开展销售和交付工作。明年开始，随着乐道和萤火虫品牌产品的交付，蔚来还将加快进入全球更多市场。
盈利计划
李斌预期，随着明年销量翻倍，蔚来整体经营会继续实现正向增长，亏损明年预计将收窄，目标是2026年实现盈利。
李斌提到，蔚来品牌会坚持高端定位，持续提升盈利能力成为主要关注点。他表示，蔚来品牌在乐道上市之后，第四季度的整车毛利率可以提升到15%，2025年将以15%为基础，逐步提升到20%。
蔚来的第三季度财报再次展示了其强劲的发展势头和对未来的信心。随着销量目标翻番、多品牌战略落地和出海步伐加快，蔚来有望在激烈的市场竞争中继续领跑，朝着2026年盈利的目标迈进。
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