造车新势力困境：濒临破产的远航汽车
江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司向大运汽车股份有限公司、湖北大运汽车有限公司和成都大运汽车集团有限公司提出破产重整申请，引发轩然大波。大运集团的子品牌——新能源汽车品牌远航汽车，正处在破产的边缘。
远航汽车的困境并非个例，整个造车新势力行业都面临着巨大挑战。近年来，新能源汽车市场竞争日益激烈，特斯拉等传统汽车巨头的加入，给造车新势力带来了前所未有的压力。与此同时，原材料价格上涨、供应链瓶颈等因素也对造车新势力形成了巨大冲击。
大运集团的造车梦
大运集团创始人远勤山是一位商业奇才，从基层起步，逐步发展成为拥有大运摩托、大运重卡和远航汽车等多个产业的商业领袖。他凭借敏锐的商业嗅觉，先后开创了摩托车和重卡领域，并取得了显著成绩。
受到在重卡和摩托车领域的成功鼓舞，大运集团将目光投向了新能源汽车市场。2020年，大运汽车的新能源汽车生产线正式投产，并推出了两款新车型。然而，这两款车型的市场反响并不热烈。
远航汽车的陨落
2022年，大运集团推出全新远航品牌，目标是高端豪华新能源汽车市场。短短一年多时间内，远航汽车便实现了量产，甚至引入了华为技术。然而，其在售的四款车型尺寸较大，价格较高，与普通消费者的预期有所偏差。今年前三季度，远航汽车累计销量仅为5,584辆，平均每月销量不足700辆，与行业领先品牌存在较大差距。
与恒大汽车当初的大规模广告宣传相比，远航汽车在市场营销上的投入相对低调，许多消费者是在商场看到远航汽车的门店后，才首次了解到这个品牌。
裁员、转型和迷茫
进入新能源汽车行业本就充满挑战，而制造新能源汽车更是难上加难。曾经有大约500家新兴企业涌入这一领域，但现在已有超过400家宣告破产。
今年，高合汽车母公司华人运通（江苏）技术有限公司因无法偿还到期债务而申请预重整，标志着高合汽车将退出新能源汽车市场。
与远航汽车类似，哪吒汽车也传出资金紧张的困境，包括延迟支付工资、降薪、裁员和拖欠供应商款项等问题。理想汽车因首款纯电车型MEGA的市场表现不佳，也进行了一系列调整，包括降价、裁员等。极星汽车也陷入裁员风波，目前处境十分困难。
行业洗牌：下一个倒下的会是谁？
目前，多数造车新势力仍深陷亏损困境，下一个倒下的企业会是谁？目前还没有人能够给出答案。
今年7月的数据显示，新能源汽车在国内市场的零售渗透率已经达到了51.0%，这一数字预示着新能源汽车市场的竞争将变得更加激烈。长安汽车董事长朱华荣指出，在过去三年中，已有75个汽车品牌被关停或转型，预计在未来两到三年内，将有60%至70%的品牌面临同样的命运。
小鹏汽车创始人何小鹏曾表示，淘汰赛才刚刚开始，年销售规模达到300万辆只是车企的入场券。如果当前的趋势持续下去，中国汽车市场中品牌的退出可能会成为常态。
造车新势力的格局
目前，造车新势力的格局已经初步形成。理想汽车和问界汽车稳居新势力第一阵营，蔚来、零跑、小米、小鹏和哪吒处于第二阵营。
相对而言，远航汽车在技术储备和用户基础方面都不占优势。公司创始人曾公开表示，公司没有自己的技术，缺乏技术储备，信息透明化的今天，这种“拿来主义”的路线难以生存。
目前尚不清楚远航汽车是否会宣布倒闭，但可以肯定的是，公司必须增强危机意识，要么提升技术实力，要么提高性价比，将生存作为首要任务。造车不是自我陶醉，市场才是检验企业实力的唯一标准。
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