马斯克对自动驾驶车辆的期望
Tesla（TSLA）的首席执行官埃隆·马斯克长期以来一直将自动驾驶车辆视为公司的未来。在 6 月的股东大会上，马斯克表示，仅这项技术就会使公司的价值至少增加十倍。
面临的质疑与挑战
但随着马斯克定于 10 月 10 日公布有关他多年来所提及的自动驾驶出租车车队的细节，怀疑者警告称，机器人出租车要成为盈利业务可能还需要数年时间。
RBC 资本市场分析师汤姆·纳拉扬表示，对于特斯拉的潜在股票反应，“可能很难让人疯狂兴奋。这是很久以后的事，所以我们不知道它将对（业务）产生多大影响。”
市场竞争与成本问题
Tesla 进入市场将使该公司与 Google（GOOG，GOOGL）的 Waymo 直接竞争，Waymo 一直在洛杉矶、旧金山和凤凰城运营其自动驾驶出租车车队，并计划在奥斯汀进行扩张。
分析师指出，与 Uber（Uber）和 Lyft（LYFT）利用个人司机拥有和运营的车辆不同，自动驾驶出租车公司必须拥有整个车队。这意味着要承担维护、汽车保险、充电基础设施和清洁的成本。
据 Lux Research 的一份报告，每辆车每英里的运营成本为 0.42 美元。报告作者、能源团队高级主管克里斯·罗宾逊表示，这相当于汽车拥有成本的两到三倍。
技术与成本挑战
自动驾驶车辆的自动化过程增加了成本。Waymo 目前的车队由捷豹 I-PACE 电动汽车组成，这些车辆为人类司机配备，但后来改装了高科技传感器和计算机以实现完全自主。
虽然母公司 Alphabet 没有专门公布其自动驾驶服务的收入数据，但包括 Waymo 在内的业务部门在今年上半年运营亏损约 20 亿美元。罗宾逊估计，目前每辆车的设备成本就超过 4 万美元。
其他公司的尝试
亚马逊（AMZN）的 Zoox 正试图通过内部专门为自动驾驶而建造的车辆来改变这种计算方式。该公司的车辆形状像烤面包机，没有方向盘、踏板和驾驶座。
Zoox 联合创始人兼首席技术官杰西·莱文森表示，如果没有亚马逊在 2020 年的收购支持，Zoox 无法生存并推向市场。
市场潜力与特斯拉的优势
咨询公司麦肯锡估计，到 2030 年，全球自动驾驶出租车市场的收入可能高达 1.3 万亿美元。
Tesla 的支持者认为，作为一家拥有数百万司机数据的成熟汽车制造商，公司具有明显优势。但该公司尚未证明其自动驾驶技术能够独立运行，马斯克也尚未提供任何自动驾驶车队如何运作的细节。
纳拉扬表示，无论时间线延迟与否，他预计特斯拉的自动驾驶车队将为公司的收入做出有意义的贡献。在他的最新报告中，他称机器人出租车和完全自动驾驶订阅将占特斯拉估值的一半。
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