港口罢工将按计划进行
国际码头工人协会工会于周日表示，美国东海岸和墨西哥湾的港口罢工将从周二开始，这一行动可能会导致延误并扰乱供应链。
工会与联盟各执一词
工会在一份声明中称：“美国海事联盟……拒绝解决长达半个世纪的工资压制问题。”美国海事联盟（USMX）代表着东海岸和墨西哥湾沿岸码头业的雇主。USMX 未立即发表评论。
罢工可能产生的影响
如果工会成员在从缅因州到得克萨斯州的港口离岗罢工，这将是自 1977 年以来首次全海岸的ILA 罢工，影响到处理全国约一半海洋航运的港口。有消息称，周日没有进行谈判，周一午夜截止日期前也没有目前的计划。工会此前表示，罢工不会影响军用货物运输或游轮交通。
各方表态
白宫发言人罗宾·帕特森周日晚表示，周末，高级官员已与 USMX 代表取得联系，“敦促他们公平、迅速地达成公平协议——一个反映公司成功的协议”。她补充说，官员们也向 ILA 传达了同样的信息。
周日早些时候，总统乔·拜登表示，如果码头工人在 10 月 1 日的最后期限前未能获得新合同，他不打算介入以阻止罢工。“这是集体谈判。我不相信《塔夫脱-哈特利法案》。”根据联邦《塔夫脱-哈特利法案》，总统可以通过强制实施 80 天的冷静期来介入威胁国家安全或安全的劳工纠纷。
罢工可能带来的后果
路透社 9 月 17 日首次报道称，援引白宫官员的话，拜登不打算援引《塔夫脱-哈特利法案》的规定。罢工可能会在主要港口阻断从食品到汽车等各种物资的流动——这场争端可能会在美国总统大选前几周危及就业并加剧通货膨胀。
相关组织的担忧
代表美国主要商业领袖的商业圆桌会议表示，“对东海岸和墨西哥湾港口可能发生的罢工深感担忧”。该组织警告说，劳工停工可能每天给美国经济造成数十亿美元的损失，“伤害全美各地的美国企业、工人和消费者。我们敦促双方在周一晚上的最后期限前达成协议。”
工会与雇主的争端
数月来，工会一直威胁，如果像集装箱船运营商马士基及其北美 APM 码头等雇主不大幅提高工资并停止码头自动化项目，就关闭其覆盖的 36 个港口。USMX 雇主集团指责 ILA 拒绝谈判。
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